Tecnologia Flash Charging pode entregar até 1.500 kW de potência e já conseguiu levar a bateria de um carro de 10% a 97% em pouco mais de nove minutos.
A BYD pretende instalar 1.000 unidades do sistema Flash Charging no Brasil até o fim de 2027.
A tecnologia é apresentada pela montadora como uma das soluções de recarga mais rápidas do mundo e já está em testes no país.
Os equipamentos podem entregar até 1.500 kW de potência para veículos compatíveis.
Em uma demonstração com o Denza Z9GT, a bateria de 100,1 kWh foi de 10% a 97% em pouco mais de nove minutos.
Como funciona o carregamento ultrarrápido
Apesar da potência elevada entregue ao veículo, o sistema foi desenvolvido para reduzir a exigência instantânea sobre a rede elétrica.
Cada estação utiliza bancos de baterias estacionárias que armazenam energia de forma mais lenta ao longo do tempo.
Quando um veículo compatível é conectado, essa energia acumulada é liberada rapidamente para o carro.
Na prática, a rede elétrica alimenta o sistema com uma potência muito inferior aos 1.500 kW disponibilizados durante o pico de recarga.
Bancos de bateria funcionam como reserva de energia
O Flash Charging utiliza dois bancos de baterias de 190 kWh cada, além do módulo responsável por controlar a entrega de energia.
Essas baterias são recarregadas pela rede e funcionam como uma reserva.
Quando estão completamente carregadas, permitem realizar várias recargas ultrarrápidas antes de precisarem acumular energia novamente.
Segundo as informações divulgadas, a recarga completa dos próprios bancos pode levar mais de seis horas, dependendo da capacidade da instalação elétrica disponível.
Investimento bilionário no Brasil
Cada conjunto do equipamento pode custar mais de R$ 1,6 milhão no mercado brasileiro.
Considerando a previsão de 1.000 unidades, o investimento relacionado à expansão da infraestrutura pode superar R$ 1,6 bilhão.
A BYD já alcançou 10 mil instalações da tecnologia na China e pretende ampliar a rede para outros mercados em 2027.
Das 6 mil instalações internacionais previstas, 3 mil devem ficar na Europa e 1.000 no Brasil.
No país, os equipamentos utilizarão o padrão de conexão CCS2.
Poucos carros aproveitam potência máxima
Nem todos os veículos elétricos conseguem receber os 1.500 kW oferecidos pelo sistema.
Atualmente, entre os modelos comercializados no Brasil citados pela montadora, o Denza Z9GT é capaz de explorar a tecnologia em seu nível mais elevado.
Outros carros podem utilizar a estação, mas a velocidade de carregamento ficará limitada à potência suportada por cada modelo.
A expansão da tecnologia busca aproximar o tempo necessário para recarregar veículos elétricos daquele gasto atualmente para abastecer automóveis a combustão.
